REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS


Walteris de Silva – vienas žymiausių, senosios kartos automobilių dizainerių visame pasaulyje. Italijoje gimęs ir užaugęs specialistas dizainerio karjerą pradėjo 1972 metais, didžiausiame Italijos automobilių koncerne – „Fiat Group“.


Walteris de Silva – vienas žymiausių, senosios kartos automobilių dizainerių visame pasaulyje. Italijoje gimęs ir užaugęs specialistas dizainerio karjerą pradėjo 1972 metais, didžiausiame Italijos automobilių koncerne – „Fiat Group“.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Kaip ir daugelis talentingų ir gabių specialistų, jis automobilių industrijoje užsitarnavo kaip kruopštaus, į smulkiausias detales atsižvelgiančio automobilių dizainerio vardą. Nors kruopštumas ir atidumas labai dažnai prailgindavo tam tikrų projektų kūrimo laiką, tačiau galutinis rezultatas visuomet buvo pranokstantis lūkesčius.

REKLAMA

Iki šių dienų automobilius projektuojantis specialistas pastaruosius keletą dešimtmečių pagrinde plušo dvejuose automobilių koncernuose – jau anksčiau minėtoje „Fiat Group“ (dabar „Stellantis“) ir „Volkswagen Group“, todėl nenuostabu, jog didžioji dauguma geriausių jo darbų dėvėjo „Alfa Romeo“, „Audi“, „Seat“ ar „Volkswagen“ markių emblemas.


Walteris de Silva šalia Lamborghini Murcielago
Walteris de Silva šalia Lamborghini Murcielago

Kadangi tai yra visiems puikiai pažįstami automobilių gamintojai, daugeliui gali būti netikėta, jog už jiems patinkančių kėbulo linijų slypi iš Italijos kilęs dizaineris – Walteris de Silva.

REKLAMA
REKLAMA

Alfa Romeo 147


Jau ganėtinai retai sutinkamas „Alfa Romeo“ hečbekas prieš daugiau nei 20 metų buvo puikus įrankis gamintojui kelis kartus padidinti automobilių pardavimus visoje Europoje.


Kadangi naujasis hečbekas buvo suprojektuotas iš praktiškai tų pačių ingredientų kaip ir „Alfa Romeo 156“, Walteriui de Sila teliko sukurti nepamirštamą automobilio dizainą, kuris pavergtų gausybės vairuotojų širdis. Ir tiesą sakant – jam pavyko. Per beveik dešimtmetį trukusią automobilio gamybą, „Alfa Romeo“ pardavė daugiau nei 650 tūkst. hečbeko vienetų.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA



Alfa Romeo 147


Alfa Romeo 147


Alfa Romeo 147


Alfa Romeo 147


Alfa Romeo 156


Automobilis, kuris yra atsakingas už tai, jog „Alfa Romeo“ sugebėjo išgyventi iki šių dienų. Sukurtas vadovaujant Walteriui de Silva, kompaktiškas „Alfa Romeo“ sedanas tapo visaverčiu „Audi A4“ ir 3 serijos BMW konkurentu.


Automobilis buvo gaminamas su sedano arba universalo kėbulo tipais. Į variklio skyrių taip pat buvo montuojami įvairaus pajėgumo benzininiai ir dyzeliniai motorai, kurie puikiai derėjo su unikaliomis valdymo savybėmis, kurios net ir šiandien pranoksta daugelį modernių analogų.

REKLAMA



Alfa Romeo 156


Alfa Romeo 156


Alfa Romeo 156


Alfa Romeo 156


Audi A5


Kuomet Walteris de Silva pradėjo vadovauti „Audi“ automobilių dizaino departamentui, jis buvo užsibrėžęs ganėtinai racionalų ir aiškų tikslą. Jis siekė „Audi“ automobiliams suteikti itališkos elegancijos ir grakštumo.


„Audi“ dizainerių komandai jis vadovavo 5 metus, bet per šį laiko tarpą jis ženkliai prisidėjo prie „Audi A6“, „Audi Q7“, „Audi TT“ ir jam labiausiai patikusio projekto – „Audi A5“ – dizaino.




Audi A5 3.0 TDI quattro


Audi A5 3.0 TDI quattro


Audi A5 3.0 TDI quattro


Audi A5 3.0 TDI quattro


Audi R8


Pajėgūs universalai visuomet buvo vizitinė „Audi“ markės kortelė, o štai superautomobiliai buvo visiškai nauja niša, į kurią norėjo įžengti būtent Walteris de Silva.

REKLAMA

2002 - 2007 metais jis vadovavo „Audi Group“ vardu pavadintai divizijai, kurią sudarė „Audi“, „Lamborghini“ ir „Seat“. Atsižvelgdamas į „Lamborghini“ sukauptą patirtį, jis į naujutėlio „Gallardo“ kūrimą įtraukė ir „Audi“ inžinierius, kurie bendromis jėgomis sukūrė du, iki šiol geidžiamus ratuočius – „Audi R8“ ir „Lamborghini Gallrado“.



Audi R8
Audi R8

Audi R8
Audi R8

Audi R8
Audi R8

Audi R8
Audi R8


Lamborghini Miura


Vargu ar prieš kelis dešimtmečius sukurtos „Lamborghini Miura“ autorius, Marcello Gandini, numanė, jog jo kūrinys taps kultiniu.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Kuomet Walteris de Silva vadovavo „Audi Group“ divizijai, jam kilo mintis atgaivinti legendinį „Lamborghini“ markės modelį su tikslu sudaryti konkurenciją „Ferrari“.


Nors gamintojas sulaukė didžiulio palaikymo ir netgi pirminių užsakymų, tačiau retro stiliaus „Miura“ taip ir išliko koncepcinio automobilio stadijoje. Šiandien jis eksponuojamas „Lamborghini“ muziejuje.




Lamborghini Miura koncepcija


Lamborghini Miura koncepcija


Lamborghini Miura koncepcija


Lamborghini Miura koncepcija


Lamborghini Egoista


Superautomobiliai visuomet buvo ta automobilių rūšis, kuri kiekvienam dizaineriui leisdavo realizuoti net ir pačius netikėčiausius sprendimus. Visgi – tai turi būti pati įspūdingiausia automobilio išraiška.

REKLAMA

Puikus dizaineriškos laisvės pavyzdys – 2013 metais pristatyta „Lamborghini Egoista“ koncepecija, kuri buvo sukurta siekiant tinkamai paminėti „Lamborghini“ 50-ies metų jubiliejų.



Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista


Seat Tango


Kuomet Walter de Silva nusprendė palikti „Fiat Group“ koncerną ir iš Italijos persikraustė į Ispaniją, tuometiniai „Volkswagen Group“ vadovai dizaineriui iškėlė ganėtinai sudėtingą uždavinį. Jis turėjo pasirūpinti, jog „Seat“ taptų pilnaverte „Alfa Romeo“ alternatyva.

REKLAMA

2001 metais visuomenei pristatytas „Seat Tango“ ne iš tolo nepriminė kitų koncepcinių automobilių, mat jis nuo pat pirmųjų akimirkų buvo kuriamas, jog galėtų kuo greičiau patekti į serijinę gamybą, tačiau kaip ir daugelis įdomių projektų, „Seat Tango“ projektas atsidūrė šiukšlių dėžėje.




Seat Tango koncepcija


Seat Tango koncepcija


Seat Tango koncepcija


Seat Tango koncepcija


Seat Leon


Antros kartos „Seat Leon“ buvo pirmasis Walterio de Silva projektas, patekęs į serijinę gamybą. Nors techninė „Seat Leon“ bazė buvo identiška „Volkswagen Golf“, tačiau dėl vidinių „Volkswagen Group“ koncerno susitarimų Walteris de Silva turėjo visapusišką laisvę braižant kėbulo linijas.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Akivaizdu, jog iš Italijos į Ispaniją persikėlęs Walteris de Silva, kurdamas antros kartos „Seat Leon“ negalėjo užmiršti tam tikrų dizaino sprendimų, kuriuos jis pritaikė, pavyzdžiui, „Alfa Romeo 156“. Galinių žibintų forma arba sprendimas paslėpti galinių durų rankenėles nebeatrodo tik kaip malonus sutapimas.




Seat Leon FR


Seat Leon FR


Seat Leon FR


Seat Leon FR


Volkswagen Golf VI


Kad ir kaip dažnai keiktume „Volkswagen“ dizainerius už tinginiavimą, tačiau savo modelių gamoje turint tokį populiarų modelį kaip „Volkswagen Golf“, ne vienas nenorėtų eksperimentuoti ir atbaidyti ilgamečių pirkėjų.

REKLAMA

Nors šeštoji modelio karta tapo tik penktosios kartos „Golf“ kartos evoliucija, tačiau Walterio de Silva prižiūrimi dizaineriai sugebėjo užtikrinti, jog šeštos kartos modelis atrodytų stilingiau ir elegantiškiau. Savo tikslą jis tikrai pasiekė.




Volkswagen Golf GTI


Volkswagen Golf GTI


Volkswagen Golf GTI


Volkswagen Golf GTI


Volkswagen Scirocco


Ironiška, jog pirmoji ir paskutinė „Volkswagen Scirocco“ modelių kartos buvo suprojektuotos vadovaujant iš Italijos kilusiam dizaineriui.


Prieš kelis dešimtmečius pasirodęs pirmos kartos „Volkswagen Scirocco“ buvo sukurtas legendinio Giorgetto Giugiaro, o štai paskutinė žavaus kupė iteracija buvo sukurta vadovaujant Walteriui de Silva.



Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco


REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų