REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Jaguar XJ13“ – įvairiausiomis istorijomis ir gandais apipintas „Jaguar“ bendrovės sportinis bolidas, kuriam nebuvo lemta išvažiuoti į lenktynių trasas ir jose pademonstruoti savo pranašumus.
„Jaguar XJ13“ buvo ypatingas automobilis. Ne tik dėl jo paskirties, bet ir dėl fakto, jog tai buvo pirmasis „Jaguar“ automobilis su „Mid-Engine“ komponuote ir  „XJ13“ taip pat buvo pirmasis „Jaguar“ automobilis turėjęs gigantišką V12 tipo variklį, kuris, beje, buvo sulipdytas iš dviejų identiškų 6 cilindrų „Jaguar XK“ variklių.

Jaguar XJ13“ – įvairiausiomis istorijomis ir gandais apipintas „Jaguar“ bendrovės sportinis bolidas, kuriam nebuvo lemta išvažiuoti į lenktynių trasas ir jose pademonstruoti savo pranašumus.
„Jaguar XJ13“ buvo ypatingas automobilis. Ne tik dėl jo paskirties, bet ir dėl fakto, jog tai buvo pirmasis „Jaguar“ automobilis su „Mid-Engine“ komponuote ir  „XJ13“ taip pat buvo pirmasis „Jaguar“ automobilis turėjęs gigantišką V12 tipo variklį, kuris, beje, buvo sulipdytas iš dviejų identiškų 6 cilindrų „Jaguar XK“ variklių.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Ecurie Ecosse LM69


Kadangi „Jaguar XJ13“ taip ir nesugebėjo išvažiuoti į lenktynių trasas, Škotijoje įsikūrusi automobilių sporto komanda – „Ecurie Ecosse“, sieks pakeisti „Jaguar“ entuziastus erzinančią situaciją.
Būtent jie planuoja pradėti ribotą, sportinio bolido gamyba, kuri leistų pademonstruoti tikrąjį „Jaguar XJ13“ potencialą. „Ecurie Ecosse“ inžinieriai norėdami užtikrinti, jog jų sukurtas automobilis būtų maksimaliai autentiškas. „Ecurie Ecosse“ inžinieriai išstudijavo milžinišką kiekį literatūros, sportinių bolidų reglamentus ir technologijas, kuriomis buvo galima naudotis iki 1969 metų.

REKLAMA

Ecurie Ecosse LM69


Nors automobilio kėbulo dalys visiškai naujos, jos buvo pagamintos ne iš pačių moderniausių medžiagų. Atvirkščiai. Kėbulo dalys buvo pagamintos iš kompozicinių medžiagų, varikliui kompaniją palaiko 5 laipsnių mechaninė transmisija. Svajojantys apie stabilumo kontrolę – pamirškite. Netgi platesnės padangos buvo sumontuotos tam, jog „LM69“ sukurtų vairavimo patirtį, prilygstančią tuometiniams bolidams.

Ecurie Ecosse LM69


Kaip ir originalus „XJ13“, taip ir šis gražuolis naudoja didingą V12 tipo variklį. Atsižvelgdami į to laikmečio technologijas, jis neturės elektronikos valdomo tiesioginio įpurškimo sistemos. Šį darbą atliks mechaninė įpurkšimo sistema.
Žinoma, projekto autoriai atsižvelgdami į potencialių pirkėjų poreikius, į automobilį galės sumontuoti variklį, kurio darbą stebės elektroninės sistemos, bet vargu ar ši opcija bus itin populiari.

REKLAMA
REKLAMA

Ecurie Ecosse LM69


Taip pat verta paminėti, jog „LM69“ pirkėjai galės rinktis iš dviejų variklių: 5 litrų darbinio tūrio ir gerokai riebesnio – 7,3 litro darbinio tūrio agregato. Nors bendrovės atstovai neatskleidė šių variklių techninių charakteristikų, vargu ar mums verta abejoti jų pajėgumu.
„Ecurie Ecosse“ planuoja pagaminti tik 25 šio įspūdingo automobilio vienetus, tad galite tik įsivaizduoti kiek auksinių puodų reikia laimėti norinti įsigyti šį ratuotį. Neoficialūs šaltiniai skelbia, jog galutinė automobilio kaina sieks maždaug 700 000 eurų.
P.S Bent jau D.Britanijoje šis automobilis galės dalyvauti eisme ir bendro naudojimo keliais dalintis su kitais eismo dalyviais.

REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų