REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Automobilių gamykla - unikali vieta. Tai lyg didžiulis atrakcionų parkas automobilių entuziastams, kuriems mieliau norisi pamatyti kaip gaminamas priekinis buferis, sumontuojamos priekinės ir galinės sėdynės ar kaip kruopštūs gamyklos darbuotojai surenka benzininį arba dyzelinį variklį. Tad turėdami progą, šiandien pasižvalgysime po „Nissan“ kompanijos gamyklą, pro kurios vartus kiekvieną mielą dieną išrieda gausus „X-Trail“ ir „Murano“ būrys. 
„Nissan X-Trail“ ir „Nissan Murano“ automobiliai, kitaip negu populiarusis „Qashqai“, į Europą atkeliauja ne iš D.Britanijos, bet iš tolimosios Japonijos. Tačiau šį kartą aplankysime „Nissan“ gamyklą esančią ne Japonijoje, bet Rusijoje. Sankt Peterburgo mieste esančią gamyklą, kurioje kiekvieną dieną surenkami tik Rusijos rinkai skirti „X-Trail“ ir „Murano“ modeliai.
Viename didžiausių Rusijos miestų esanti gamykla per vienerius metus yra pajėgi pagaminti iki 100 000 naujų automobilių. Nors prieš keletą metų „Nissan“ vadovai tikėjosi, jog maksimalų gamyklos pajėgumą pavyks pasiekti pakankamai greitai, tačiau 2015 metais šioje gamykloje buvo pagaminti tik 33 tūkst. automobilių.
Atsižvelgdami į prastą Rusijos ekonominę padėtį ir nuolatos smunkančius naujų automobilių pardavimus, „Nissan“ vadovai turėjo sumažinti gamyklos darbuotojų skaičių ir darbo valandų skaičių, tačiau net ir sumažėjęs personalas nesėdi rankų sudėjęs ir kiekvieną dieną į gamyklą ateina surinkti „Nissan“ markės automobilių.
Didžioji dalis gamybai reikalingų komponentų atkeliauja iš Japonijos, tačiau nemaža dalis detalių atvyksta iš Kinijos ir Rusijos. Pavyzdžiui, stiklai, sėdynės, stabdžių ar išmetimo sistemos atkeliauja iš Rusijoje įsikūrusių partnerių sandėlių.

Automobilių gamykla - unikali vieta. Tai lyg didžiulis atrakcionų parkas automobilių entuziastams, kuriems mieliau norisi pamatyti kaip gaminamas priekinis buferis, sumontuojamos priekinės ir galinės sėdynės ar kaip kruopštūs gamyklos darbuotojai surenka benzininį arba dyzelinį variklį. Tad turėdami progą, šiandien pasižvalgysime po „Nissan“ kompanijos gamyklą, pro kurios vartus kiekvieną mielą dieną išrieda gausus „X-Trail“ ir „Murano“ būrys. 
„Nissan X-Trail“ ir „Nissan Murano“ automobiliai, kitaip negu populiarusis „Qashqai“, į Europą atkeliauja ne iš D.Britanijos, bet iš tolimosios Japonijos. Tačiau šį kartą aplankysime „Nissan“ gamyklą esančią ne Japonijoje, bet Rusijoje. Sankt Peterburgo mieste esančią gamyklą, kurioje kiekvieną dieną surenkami tik Rusijos rinkai skirti „X-Trail“ ir „Murano“ modeliai.
Viename didžiausių Rusijos miestų esanti gamykla per vienerius metus yra pajėgi pagaminti iki 100 000 naujų automobilių. Nors prieš keletą metų „Nissan“ vadovai tikėjosi, jog maksimalų gamyklos pajėgumą pavyks pasiekti pakankamai greitai, tačiau 2015 metais šioje gamykloje buvo pagaminti tik 33 tūkst. automobilių.
Atsižvelgdami į prastą Rusijos ekonominę padėtį ir nuolatos smunkančius naujų automobilių pardavimus, „Nissan“ vadovai turėjo sumažinti gamyklos darbuotojų skaičių ir darbo valandų skaičių, tačiau net ir sumažėjęs personalas nesėdi rankų sudėjęs ir kiekvieną dieną į gamyklą ateina surinkti „Nissan“ markės automobilių.
Didžioji dalis gamybai reikalingų komponentų atkeliauja iš Japonijos, tačiau nemaža dalis detalių atvyksta iš Kinijos ir Rusijos. Pavyzdžiui, stiklai, sėdynės, stabdžių ar išmetimo sistemos atkeliauja iš Rusijoje įsikūrusių partnerių sandėlių.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

002


003


Visos reikalingos detalės ir komponentai į konvejerį patenka naudojant specialius karučius. Vieni karučiai veikia automatizuotai, sunkesnius karučius stumdo gamyklos darbuotojai.

REKLAMA

006


Varikliai šioje gamykloje nėra gaminami. Jie atkeliauja iš Japonijos arba Prancūzijos.

008


Tokie patys procesai vyksta ir su pavarų dėžėmis.

009


Nemažą dalį juodo darbo atlieka robotai, kurie preciziškumu ir efektyvumu žmones pralenkė jau pakankamai seniai.

013


Kėbulo detalės pasiruošusios keliauti.

017


Kiekvienas automobilis privalo atitikti gamintojo nustatytus standartus. Kiekvienas automobilio kėbulas turi praeiti specialų testą, kuriame tikrinami tarpai tarp įvairių kėbulo detalių.

REKLAMA
REKLAMA

022


Jeigu yra galimybė, defektas šalinamas iškarto.

023


Automobilių kėbulai ruošiasi kelionei į dažymo kamerą.

025


O štai čia pamatysite salę, kurioje stovi automobiliai sugrįžę iš atostogų dažymo kameroje.

029


Prasideda sekantis etapas - likusių komponentų sumontavimas.

033


Pakabos komponentai, pavarų dėžė, variklis pagaliau suranda jam paskirtą vietą.

035


Prie kiekvieno automobilio dirba trys žmonės, kurie visus komponentus sumontuoja per keletą minučių.

036


Durų pasirinkimas gamykloje pakankamai didelis.

039


Sumontavus interjerą, žibintus ir kitus svarbius komponentus, automobilis pagirdomas ir išleidžiamas į trumpą bandomąjį važiavimą.

041


Tai paskutinis bandymas, kurį turi praeiti kiekvienas naujas automobilis. Gamyklos darbuotojai patikrina dažymo ir interjero surinkimo kokybę, stabdžių sistemos efektyvumą, variklio darbą.

043


Ir štai - visi automobiliai pasiruošę keliauti į naujus namus.

045

REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų