REKLAMA

  • tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Pekinas, Maskva, Niujorkas, Paryžius, Sidnėjus – šie ir kiti milžinišku tempu augantys didmiesčiai turi vieną ir tą pačią problemą – pernelyg didžiulį automobilių skaičių, kurių vairuotojai sudaro dar didesnes spūstis.
Per pastaruosius dvidešimt metų įvairių automobilių klasių atstovai išaugo kelis kartus. Jeigu 1990-ųjų pradžioje 7 serijos BMW atrodė kaip įspūdingo dydžio sedanas, šiandien tokius pačius kėbulo išmatavimus turi vidutinei klasei priklausanti 5 serija.
Jeigu esate vienas iš tų, kuris norėtų pamatyti atvirkštinę automobilių augimo progresą, tuomet mes siūlome Jums susipažinti su mažais, pačiais mažiausiais pasaulio automobiliais. Tais, kurie tilps ne tik į bet kurį daugiabučio kiemą, bet ir tie, kurį lengvai vietoj sportinio krepšio pasineštų Arnoldas Švarcnegeris.
The Fuldamobil
Vokietija yra greitų, labai galingų automobilių kraštas. Tai žino visi. Vokietija taip pat yra netradicinės išvaizdos, eksperimentinių automobilių gimtinė.
Įvairūs eksperimentai inžinierių galvose gimsta dėl keleto priežasčių. Viena iš jų – noras parodyti, jog galima sukurti efektyvią, ekologišką, visiems prieinamą transporto priemonę, kuri, taip pat, gali atrodyti ne kaip kiauras batas.
„Fuldamobil“ – vienas iš tų gamintojų, kuris net ir dabar netilptų absoliučiai į jokius rėmus. Be to, už šios bendrovės atsiradimo istorijos slypi labai įdomus žmogus – Norbertas Stevensonas. Laisvai samdomas žurnalistas, kuris buvo beprotiškai susidomėjęs automobilių dizaino subtilybės surado keletą bendraminčių ir įkūrė mažų, itin mažų miesto automobilių gamintoją.
Per pakankamai trumpą gyvavimo laikotarpį, „Fuldamobil“ išleido keletą skirtingų, bet tuo pačiu ir panašių modelių, kurie kitų automobilių industrijos specialistų dėmesį patraukė tik penkioms minutėms.

Pekinas, Maskva, Niujorkas, Paryžius, Sidnėjus – šie ir kiti milžinišku tempu augantys didmiesčiai turi vieną ir tą pačią problemą – pernelyg didžiulį automobilių skaičių, kurių vairuotojai sudaro dar didesnes spūstis.
Per pastaruosius dvidešimt metų įvairių automobilių klasių atstovai išaugo kelis kartus. Jeigu 1990-ųjų pradžioje 7 serijos BMW atrodė kaip įspūdingo dydžio sedanas, šiandien tokius pačius kėbulo išmatavimus turi vidutinei klasei priklausanti 5 serija.
Jeigu esate vienas iš tų, kuris norėtų pamatyti atvirkštinę automobilių augimo progresą, tuomet mes siūlome Jums susipažinti su mažais, pačiais mažiausiais pasaulio automobiliais. Tais, kurie tilps ne tik į bet kurį daugiabučio kiemą, bet ir tie, kurį lengvai vietoj sportinio krepšio pasineštų Arnoldas Švarcnegeris.
The Fuldamobil
Vokietija yra greitų, labai galingų automobilių kraštas. Tai žino visi. Vokietija taip pat yra netradicinės išvaizdos, eksperimentinių automobilių gimtinė.
Įvairūs eksperimentai inžinierių galvose gimsta dėl keleto priežasčių. Viena iš jų – noras parodyti, jog galima sukurti efektyvią, ekologišką, visiems prieinamą transporto priemonę, kuri, taip pat, gali atrodyti ne kaip kiauras batas.
„Fuldamobil“ – vienas iš tų gamintojų, kuris net ir dabar netilptų absoliučiai į jokius rėmus. Be to, už šios bendrovės atsiradimo istorijos slypi labai įdomus žmogus – Norbertas Stevensonas. Laisvai samdomas žurnalistas, kuris buvo beprotiškai susidomėjęs automobilių dizaino subtilybės surado keletą bendraminčių ir įkūrė mažų, itin mažų miesto automobilių gamintoją.
Per pakankamai trumpą gyvavimo laikotarpį, „Fuldamobil“ išleido keletą skirtingų, bet tuo pačiu ir panašių modelių, kurie kitų automobilių industrijos specialistų dėmesį patraukė tik penkioms minutėms.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai


Vespa 400
„Vespa“ prekinis ženklas įprastai spindi ant įvairių, stilingų motorolerių, kurie leidžia greitai įveikti didmiesčių spūstis. Šešto dešimtmečio pabaigoje „Vespa“ kompanijos vadovai pabandė įžengti į masinę automobilių gamybą su štai šiuo stilingu, galiniais ratais varomu kabrioletu.
Vos 2,8 metro ilgio automobilį varė vos 0,4 litro, 2 cilindrų benzininis variklis, kuris didingai atrodančius modernius automobilius išverstų iš koto ir priverstų juoktis. Vis dėlto, vos 375 kilogramus svėręs mažylis buvo pakankamai dinamiškas ir vikrus jam palankioje aplinkoje – sausakimšose miestų gatvėse.
Šiame mažų automobilių sąraše „Vespa 400“ yra vienas iš dviejų modelių, kuris sulaukė komercinės sėkmės. Vien per 1958 metus „Vespa“ sugebėjo parduoti daugiau nei 12 000 mažų automobilių, kurie riedėdavo Prancūzijos arba Italijos gatvėmis.

REKLAMA

Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai


Peel P50
Aukščiausios pavaros“ kūrybinės komandos dėka išgarsėjęs nykštukas iki šiol laikomas pačiu mažiausiu lengvuoju automobiliu. Tai reiškia, jog iki šiol neatsirado ne vienas drąsuolis, kuris būtų pasiryžęs sukurti mašiną, kurios ilgis būtų ne daugiau kaip 134 centimetrai, plotis ne didesnis nei 99 centimetrai, o aukštis neviršytų 100 centimetrų ribos.
Originalus „Peel P50“ buvo pristatytas ir gamintas septinto dešimtmečio pradžioje, nuo 1962 iki 1965 metų. Gamintojo nelaimei, itin mažas ir itin pigus automobilis buvo įdomus tik labai siaurai auditorijai, kuri tuomet nesuko galvos dėl stovėjimo vietų trūkumo.
Dabar originalus ir autentiškas „Peel P50“ vertas daugiau negu naujutėlis Porsche 911. Neperseniausiai, klasikinių automobilių aukcione parduotas „Peel P50“ į naujus namus iškeliavo už žadą atimančią, 124 000 eurų, sumą.

REKLAMA
REKLAMA

Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai


Commuter Cars Tango
Visuotinė automobilių elektrifikacija prasideda ir panašu, jog nežada sustoti. Elektromobilių šalininkai džiaugiasi, o prieš dešimtmetį inotyvių projektų autoriai kramto nagus, nes jie puikiai supranta, jog jų idėja buvo realizuota per anksti.
„Commuter Cars Tango“ – vos 99 centimetrų pločio ir 2,5 metro ilgio automobilis, kurį JAV įsikūrusios bendrovės inžinieriai tikėjosi parduoti už ... 108 000 dolerių.
Šio elektromobilio kūrėjai teigė, jog aukštą kainą galima pagrįsti prieš tai atsižvelgus į tam tikras „Tango T600“ savybes. Pavyzdžiui, dinamines savybes.
Šis mažylis iki 100 km/val. galėdavo įsibėgėti vos per 3,2 sekundės, bei turint pakankamai daug erdvės – pasiekti maksimalų 240 km/val. greitį.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai


Isetta
Kaušinio formos mažylis, kuris iki net ir dabar atrodo taip, lyg būtų sukurtas ne šiandien, bet rytoj. Šešto dešimtmečio pradžioje sukurtas miesto automobilis labai greitai patraukė automobilių pramonės milžinės dėmesį.
1955 metais BMW įsigijo mažojo burbuliuko gamybos licenciją, atliko keletą svarbių pakeitimų ir netrukus galėjo džiaugtis savo rankose turėti populiariausią visų laikų automobilį, kurio ratus suko vos 1 cilindro variklis.
Praėjus vos trejiems metams nuo „BMW Isetta“ pristatymo, gamintojos atstovai džiaugėsi, jog 13 arklio galių išvystančią jėgainę turintis modelis sugebėjo surasti daugiau kaip 160 000 pirkėjų.

Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai



Penki mažiausi pasaulio automobiliai


 

English version

REKLAMAAutobilis.lt
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų